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EURO CONFORMITE FRANCE
Service Homologation pour carte grise Française
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USA : MINI sommé de revoir à la hausse les consommations affichées
L'agence qui s'occupe d'homologuer les consommations des véhicules aux Etats-Unis a récemment revu ses protocoles de tests, et un certain nombre de consommations affichées par les constructeurs ne sont aujourd'hui plus d'actualité. C'est notamment le cas pour Mercedes mais aussi MINI.
Depuis l'affaire des consommations mensongères chez Hyundai, les constructeurs automobiles aux Etats-Unis font particulièrement attention à ce qu'ils affichent, mais ce n'est pas forcément toujours évident de suivre le cours des modifications sur les tests d'homologation. L'EPA (agence de protection de l'environnement) s'occupe aux Etats-Unis de mener des audits sur les différences entre les consommations mesurées lors de tests et celles affichées par les constructeurs, et manque de bol pour certains, la différence existe et peut parfois être importante.
Chez MINI, par exemple, l'EPA a noté des différences importantes, notamment sur la version Cooper S. MINI annonce en effet 38 miles per gallon (6,2 l/100 km) contre 34 mpg (quasiment 7 l/100 km) selon les tests effectués. MINI devra bien évidemment revoir tous les chiffres affichés, que ce soit en concession, sur les brochures ou sur internet.
MINI Superleggera : une confirmation à venir ?
Une MINI, icône anglaise, associée à l'une des grandes carrosseries italienne, Touring Superleggera, cela donne un concept inédit qui a déjà été présenté en mai dernier au concours d'élégance de la Villa d'Este. L'auto pourrait d'ailleurs bien avoir une version de production, une décision qui sera prise dans les six mois à venir chez BMW Group.
En mai, BMW Group se déplaçait au concours d'élégance de la Villa d'Este avec une création originale : un roadster reprenant les attributs de la marque MINI avec une motorisation électrique et un look dessiné par la carrosserie italienne Touring Superleggera. Le concept, qui a apparemment beaucoup séduit, est depuis un peu tombé aux oubliettes.
L'auto refait toutefois surface aujourd'hui puisque l'un des membres du comité directeur du groupe BMW, Peter Schwarzenbauer, responsable des marques MINI et Rolls-Royce, a annoncé que la décision de produire ou non ce roadster serait prise dans les « six mois qui viennent ».
« Pour faire les choses correctement, vous vous devez de regarder dans toutes les directions, et vous vous posez la question : devons-nous la produire nous-même ou bien confier la production à une autre entreprise ? Pour répondre à cela, je dirais qu'il nous faut six mois ».
Ce qui est ici intéressant de souligner est une nouvelle fois l'écart entre les consommations théoriques affichées aux Etats-Unis et en France. Une Cooper S en boîte manuelle est donnée pour 7 l/100 km en consommation mixte théorique par MINI USA tandis qu'elle est affichée à 5,7 l/100 km en Europe...
La Mini (on ne parle pas de Countryman) n'est plus mini, c'est désormais validé par cette nouvelle version 5 portes qui culmine dorénavant à 4m de long soit au niveau des autres voitures du segment, voire même au-delà puisque une Peugeot 208 ne fait que 3,96m. Le bénéfice est évident en termes d'habitabilité, sûrement moins en finesse de ligne.
La Mini 5 portes que nous avons déjà eu le privilège de pouvoir essayer signe la fin (on espère) d'une mutation, initiée sous l'ère BMW. Désormais, la Mini est aussi grande que ses congénères, tout du moins dans cette version 5 portes qui gagne par rapport à la 3 portes 17 cm en longueur, 7 cm en empattement et 9 cm de porte-à-faux qui ont le don de rendre un peu moins crédible l'argumentaire de la voiture « aux roues aux 4 coins ».
Par contre, cela permet d'augmenter le volume de coffre de 67l pour le porter à 278l qui ne sont pas un record dans la catégorie, sachez-le. Non, la Mini gagne surtout en qualité de finition et adopte de nouvelles motorisations dont notamment un 2,0l diesel de 170 ch particulièrement dynamique et sans concurrence.
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